Experiente calatorscopice (1) - Cu trenul privat la Brasov

Biletul câștigător 

Dragii mei, daca titlul v-a indus in eroare, o spulberăm numaidecât - n-am moștenit vreo mega avere încât să am propriul tren, și nici Orient Express-ul nu s-a bucurat încă de prezența mea (modestă, modestă, știu 😀), dar vreau să vă povestesc despre cea mai recentă experientă cu trenul pe șinele ferate românești (în final e de bine, veți vedea 🚆😃)

De ceva ani operează și în rețeaua feroviara romana câteva companii private, ca alternativă la bătrânul și cam îmbâcsit CFR. Nimic rău în asta, ba dimpotrivă. Puțină competiție poate îi mai trezește din letargie, iar pentru călători vine la pachet cu o groază de avantaje - deci nimic de pierdut.

Personal, călătoresc rar cu trenul - deși îmi place - cam o data pe an și până astăzi (de voie, de nevoie) am fost clienta fidela a CFR. Astazi am hotărât însă să experimentez și ce oferă competiția și va povestesc și vouă experienta (cu bune și mai puțin bune) :

Romania (25) - Sibiul, prin aburi de locomotiva

Sibiul turistic si-a legat numele de anul 2007, atunci cand a fost capitala europeana a culturii. Atuci s-a investit puternic in renovarea cladirilor istorice, dar si in diferite facilitati pentru turisti. Anii au trecut, mai exact vreo 10 si (surprinzator) multe din cele facute atuci au reusit sa se pastreze. 

Alaturi de Arhiva de Geografie si de Calator prin garile de odinioara am descoperit insa un loc uitat de tot ce a insemnat "capitala europeana a culturii", dar care desi cam prafuit si aproape necunoscut, spune o poveste. Iar noua, calatorscopicilor, ne plac locurile si lucrurile cu poveste, asa ca vizita ne-a venit "manusa". Ei bine, nu departe de centrul istoric al Sibiului, dar suficient de bine ascuns incat sa treaca neobservat, se afla Muzeului Locomotivelor cu Abur. Asa-i ca suna interesant? Haideti sa va povestesc cate ceva despre el:

Ca sa nu plecati la drum cu false asteptari si sa ma boscoroditi la sosire, o sa va spun, din capul locului ca termenul de muzeu, in acest context, este mult supraevaluat. In fapt este vorba despre o zona de triaj, aflata nu departe de gara din Sibiu, unde au fost depozitate "bunicutele cu aburi".  Totul este in aer liber, fara vreun fel de decor sau explicatii, insa experienta este inedita. 

Muzeul a fost inaugurat 1994 si este "casa" a 35 de locomotive, 2 pluguri, 2 macarale, toate construite in perioada 1885 – 1958, cateva dintre ele de productie romaneasca (uzinele Domeniilor Resita, 23 August si Malaxa), dar si de pe alte meleaguri(Schwartzkopff, Orenstein & Koppel, Borsig din Berlin, Mavag din Budapesta, Skoda, etc).

Bucuresti (5) - Trenul Regal

Impreuna cu Muzeul CFR am vizitat si Trenul Regal, mai exact garnitura de 5 vagoane comandata de Regele Ferdinand in anii 20:

• Vagonul sufragerie compus din 2 incaper i: salonul cu o masa de 24 de persoane si fumoarul. 
• Vagonul dormitor regal, cu doua dormitoare separate pentru Rege si Regina, dar cu baie comuna;
• Vagonul dormitor insotitori 
• Vagon cl . I dormitor cu 6 cabine cu pat si lavoar individual, destinat oficialilor si diplomatilor ce-i insoteau pe Rege si Regina; 

Bucuresti (4) - Muzeul Căilor Ferate Române

(for English version here)
Am descoperit Muzeul CFR intamplator, dupa ce am vizitat Trenul Regal. Curiosi din fire ne-am zis sa aruncam o privire...si ne-a placut.

Muzeul nu este mare, insa te poarta intr-o calatorie a istoriei feroviare, de la momentul deschiderii primei linii feroviara din Europa, in 1830 (intre Liverpool și Manchester), la inceputurile romanesti, din 1854 (linia Oravita-Bazias, numai pentru transportul carbunelui) si pana in zilele noastre. 

Incercand sa ma documentez un pic, am aflat ca